මෝටර් කාර්යක්ෂමතාව අඛණ්ඩව ලුහුබැඳීමත් සමඟ, සංවෘත-ස්ලොට් රොටර් ක්‍රමයෙන් මෝටර් නිෂ්පාදකයින් විසින් හඳුනා ගනු ලැබේ.තුන්-අදියර අසමමුහුර්ත මෝටරය, භ්‍රමණය වන විට ස්පන්දන කම්පන අලාභය සිදුවන්නේ ස්ටේටර සහ රොටර් දත් කට්ට පැවතීම නිසාය. රොටරය සංවෘත කට්ටයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, ඵලදායී වායු පරතරය කෙටි වන අතර, වායු පරතරය චුම්භක ක්ෂේත්‍රයේ ස්පන්දනය දුර්වල වන අතර එමඟින් උද්දීපන චුම්භක විභවය අඩු කිරීමට සහ හාර්මොනික් චුම්භක ක්ෂේත්‍රයේ අලාභය අඩු කිරීමට උපකාරී වන අතර එය මෝටර් ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වේ.
ආරුක්කු දිශාව3 අදියර ප්‍රේරක මෝටරයසංවෘත කට්ට සහිත රොටරයේ වැදගත් පරාමිතියකි. රොටර් කට්ට වර්ගය සමාන වන විට, විවිධ ආරුක්කු උස තෝරා ගැනීම මෝටර් ක්‍රියාකාරිත්වයට විවිධ බලපෑම් ඇති කරයි. සංවෘත ස්ලොට් රොටරයේ ඒකාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම දුෂ්කර ය, මන්ද එහි නොච් එකක් නොමැති අතර සැඟවුණු සෙරේටඩ් ගැටළුවක් තිබීම සහ පාලනය කළ නොහැකි සාධක වැඩි කිරීම පහසුය.
රොටර් සංවෘත ස්ලට් භාවිතා කිරීමෙන් මෝටරයේ අයාලේ යාම සහ යකඩ අලාභය අඩු කිරීම පමණක් නොව, රොටර් කාන්දු ප්‍රතික්‍රියාකාරිත්වය වැඩි කළ හැකි අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස බල සාධකය අඩුවීම, ස්ටේටර භාර ධාරාව වැඩි වීම සහ ස්ටේටර අලාභය වැඩි වීම සිදු වේ. ආරම්භක ව්‍යවර්ථය සහ ආරම්භක ධාරාව අඩු වන විට, ස්ලිප් අනුපාතය වැඩි වේ. එබැවින්, සංවෘත ස්ලට් භාවිතා කරන විට, කාර්ය සාධන දත්ත වෙනස් කිරීම එකවර සලකා බැලිය යුතු අතර, එවිට මෝටරයේ සමස්ත කාර්ය සාධනය ප්‍රශස්ත වේ.
ප්‍රේරක මෝටරයවිද්‍යුත් යාන්ත්‍රික ශක්ති පරිවර්තනයක් ලබා ගැනීම සඳහා රොටරයේ ධාරාව ප්‍රේරණය කිරීම සඳහා රොටර් අතර විද්‍යුත් චුම්භක ප්‍රේරණය මත රඳා පවතින මෝටරයක් ගැන සඳහන් වේ. ප්‍රේරක මෝටරයේ ස්ටේටරය කොටස් තුනකින් සමන්විත වේ: ස්ටේටර් හරය, ස්ටේටර් එතීෙම් සහ රාමුව. රොටර් රොටර් හරයක්, රොටර් එතීෙම් සහ භ්‍රමණය වන පතුවළකින් සමන්විත වේ. රොටර් හරය ද ප්‍රධාන චුම්භක පරිපථයේ කොටසකි, සාමාන්‍යයෙන් 0.5mm ඝන සිලිකන් වානේ තහඩු වලින් සමන්විත වන අතර, හරය භ්‍රමණය වන පතුවළ හෝ රොටර් ආධාරකය මත සවි කර ඇත. මුළු රොටරයේ බාහිර පෙනුම සිලින්ඩරාකාර වේ.
භ්‍රමක වංගු වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: කූඩු වර්ගය සහ තුවාල වර්ගය. සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, ප්‍රේරක මෝටරයේ භ්‍රමක වේගය සෑම විටම භ්‍රමණය වන චුම්භක ක්ෂේත්‍රයේ වේගයට වඩා තරමක් අඩු හෝ තරමක් වැඩි වේ (සමමුහුර්ත වේගය), එබැවින් ප්‍රේරක මෝටරය "අසමමුහුර්ත මෝටරය" ලෙසද හැඳින්වේ. ප්‍රේරක මෝටරයේ බර වෙනස් වන විට, භ්‍රමකයේ වේගය සහ ස්ලිප් අනුපාතය ඒ අනුව වෙනස් වන අතර එමඟින් භ්‍රමක සන්නායකයේ විද්‍යුත් චුම්භක බලය, ධාරාව සහ විද්‍යුත් චුම්භක ව්‍යවර්ථය බරෙහි අවශ්‍යතා සපුරාලීමට අනුරූපව වෙනස් වේ. ධනාත්මක සහ සෘණ ස්ලිප් අනුපාතය සහ ප්‍රමාණය අනුව, ප්‍රේරක මෝටරයට ක්‍රියාකාරී අවස්ථා තුනක් ඇත: මෝටරය, උත්පාදක යන්ත්‍රය සහ විද්‍යුත් චුම්භක තිරිංග.
පළ කිරීමේ කාලය: සැප්-29-2024