මෝටර් උෂ්ණත්වය සහ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම

සාමාන්‍යයෙන් මෝටරයේ උෂ්ණත්ව පරාසය සුදුසු වන අතර එය මෝටරයේ පරිවාරක මට්ටම මත රඳා පවතී. එය A පන්තියේ නම්, පරිසර උෂ්ණත්වය 40°C වන අතර මෝටරයේ කවචයේ උෂ්ණත්වය 60°C ට වඩා අඩු විය යුතුය.

මෝටරයේ සීමිත උෂ්ණත්වය ද මෝටරයේ පරිවාරක පන්තියට සමීපව සම්බන්ධ වේ. උදාහරණයක් ලෙස, A පන්තියේ සීමිත වැඩ කරන උෂ්ණත්වය 105°C වන අතර, A පන්තියේ උපරිම අවසර ලත් වැඩ කරන උෂ්ණත්වය 90°C වේ.

ශ්‍රේණිගත බරක් යටතේ මෝටරය සම්බන්ධයෙන්, කවචයේ උෂ්ණත්වය අංශක 80 ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය, සාමාන්‍යයෙන් අංශක 60 හෝ 70 ක් පමණ විය යුතුය, ජල පොම්ප මෝටරය හැර.

උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම සහ උෂ්ණත්වය සහ අනෙකුත් සාධක අතර සම්බන්ධතාවය:

1. උෂ්ණත්වය අඩු වන විට, සාමාන්‍ය මෝටරයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම තරමක් අඩු වේ. මෙයට හේතුව වංගු කිරීමේ ප්‍රතිරෝධය R අඩු වන අතර තඹ අලාභය අඩු වීමයි. උෂ්ණත්වය 1℃ කින් පහත වැටෙන විට, R 0.4% කින් පමණ පහත වැටේ.

2. ස්වයං සිසිලන මෝටර සඳහා, උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් විශාල මෝටර සහ සංවෘත මෝටර සඳහා වැඩි බලපෑමක් ඇති කරයි. පරිසර උෂ්ණත්වයේ සෑම 10°C වැඩිවීමක් සඳහාම, උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමත් සමඟ වංගු කිරීමේ තඹ අලාභය වැඩි වන බැවින්, උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම 1.5 සිට 3°C දක්වා වැඩි වේ.

3. වායු ආර්ද්‍රතාවය 10% කින් වැඩි වූ විට, තාප සන්නායකතාවය වැඩිදියුණු වීම හේතුවෙන් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම 0.07～0.38℃ කින් අඩු කළ හැකි අතර, සාමාන්‍යයෙන් 0.19℃ වේ.

4. උන්නතාංශය උෂ්ණත්ව ඉහළ යාමට ද බලපායි. සම්මතය ලෙස උන්නතාංශය මීටර් 1000 කි. සෑම මීටර් 100 ලීටරයකටම, උෂ්ණත්ව ඉහළ යාම උෂ්ණත්ව ඉහළ යාමේ සීමාවේ අගයෙන් 1% කින් වැඩි වේ.