මෝටරයක පතුවළ දිගු කෙළවරේ බෙයාරිං කට්ටල හතරක් අඛණ්ඩව ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර, එය අවසානයේ පතුවළ වෝල්ටීයතාවය නිසා ඇති වූවක් බව සොයා ගන්නා ලදී. අධි වෝල්ටීයතා සහ අඩු වෝල්ටීයතා අධි බල මෝටර ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී සහ පරීක්ෂා කිරීමේදී පතුවළ වෝල්ටීයතාවය නිතර ඇතිවන ගැටළුවකි.
විශාල මෝටර් බෙයාරිං වල සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා, නිෂ්පාදන සහ අලුත්වැඩියා ඒකක බොහෝ විට මෝටරයේ පතුවළ වෝල්ටීයතාවය පරීක්ෂා කරයි; මෝටර් බෙයාරිං වල ක්‍රියාකාරිත්වය බොහෝ විට අක්‍රිය බව සොයාගත් විට, පතුවළ වෝල්ටීයතාවයේ ගැටළුව තීරණය කරන්න, නමුත් මිනුම පරීක්ෂා කරන්න. පතුවළ වෝල්ටීයතාවය යනු මෝටරයේ පතුවළ කෙළවර දෙක අතර හෝ පතුවළ සහ බෙයාරිං අතර ජනනය වන වෝල්ටීයතාවය වේ.
අක්ෂීය ටයිල් මෝටර් පතුවළ වෝල්ටීයතා පාලනය සඳහා ආනුභවික අගයන්
අක්ෂීය ටයිල් මෝටර සඳහා, මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට පතුවළ වෝල්ටීයතාවයේ බලපෑම සාපේක්ෂව විශාල වේ. ලිහිසි තෙල්වල තෙල් පටලයට යම් පරිවාරක බලපෑමක් ඇත, කුඩා පතුවළ වෝල්ටීයතාවයක් කුඩා පතුවළ ධාරාවක් නිපදවයි, අක්ෂීය ටයිල් එකට එතරම් බලපෑමක් නැත, පතුවළ වෝල්ටීයතාවයේ ඵලදායී අගය 0.5V ට වඩා අඩු වූ විට, එය ස්ලයිඩින් බෙයාරිං වලට කිසිදු අසාර්ථකත්වයක් ඇති නොකරයි. පතුවළ වෝල්ටීයතාවය යම් ප්‍රමාණයකට විශාල වූ විට, පතුවළ වෝල්ටීයතාවය තෙල් පටල බිඳවැටීමක් සිදු කරයි, පතුවළ ධාරාවේ පරිපථය සාදයි, අක්ෂීය ටයිල් එකට යම් හානියක් සිදු වේ, පතුවළ වෝල්ටීයතාවය 1.5V ට වඩා වැඩි වූ විට, අක්ෂීය ටයිල් එක පුළුස්සා දමනු ලැබේ, ටයිල් මිශ්‍ර ලෝහයේ මතුපිට බොහෝ වලවල් සහ කැළැල් පුළුස්සා දමනු ලැබේ.
රෝලිං බෙයාරිං පතුවළ ධාරා පාලනය සඳහා ආනුභවික අගයන්
අක්ෂීය ධාරාව රෝලිං බෙයාරිං වලට වඩා සංවේදී වන අතර, 1A ට වඩා වැඩි අක්ෂීය ධාරාවක් බෙයාරිං වල ආයු කාලය බෙහෙවින් අඩු කරයි; 2A ට වඩා වැඩි නම්, පැය කිහිපයක් භාවිතා කරන විට බෙයාරිං දැවී යයි. එබැවින්, අලුත්වැඩියා ඒකකය රෝලිං බෙයාරිං සඳහා පතුවළ ධාරාව 1A ට වඩා වැඩි නොවිය යුතු බව නියම කරයි, 1A ට වඩා අඩු වීම හානිකර පතුවළ ධාරාවක් ලෙස හැඳින්වේ.
පතුවළ වෝල්ටීයතාවය සහ විසඳුම් මගින් පතුවළ දිගුවට හානි වීම
ෙබයාරිං වලට හානි වීමට අමතරව, මෝටර් වර්ගය පරීක්ෂා කිරීමේදී හෝ ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී, මෝටර් පතුවළ දිගුව මත විවිධ මට්ටමේ උල්ෙල්ඛ ඇති වේ; සමහර පරීක්ෂකයින් තෙල් ද්‍රාවණය මත පතුවළ දිගුව භාවිතා කරයි, නමුත් පතුවළ වෝල්ටීයතාවය සාපේක්ෂව විශාල බැවින් තත්වය ක්‍රියා නොකරයි, මෘදු කාබන් බුරුසු පීඩන සහන භාවිතා කරන නිෂ්පාදකයින් ද සිටිති, සමහර ෙබයාරිං නිෂ්පාදකයින් ද ආධාරක පීඩන සහන මෘදු කාබන් බුරුසු ආරක්ෂණ ෙබයාරිං හරහා ද ඇතුළුව, නමුත් තවමත් හොඳ ප්‍රවර්ධනයක් වී නොමැත.
විශාල මෝටර් පතුවළ වෝල්ටීයතාවය සහ පතුවළ ධාරා පාලනය යනු එක් එක් නිෂ්පාදන ව්‍යවසාය මුහුණ දෙන ගැටලුවයි, පරිවරණය කරන ලද ෙබයාරිං ප්‍රවර්ධනය සහ භාවිතය ඵලදායී ලෙස ගැටළුව විසඳයි, නමුත් ෙබයාරිංවල පිරිවැය ඉහළ ය; නිෂ්පාදනයේ එකම පිරිවිතරයන් වන්නේ සෑම මෝටරයකටම පතුවළ වෝල්ටීයතාවයක් නොමැති අතර, නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය සැලසුම් කරන ආකාරය, ක්‍රියාවලි පාලනය සහ නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය මෝටර් පතුවළ වෝල්ටීයතාවයෙන් පුරෝකථනය කළ හැකි ආකාරය අතර විශාල සම්බන්ධතාවයක් ද ඇති බවයි, එය මෝටර් නිෂ්පාදන ව්‍යවසාය පර්යේෂණයේ දිශාවයි.
පළ කිරීමේ කාලය: ජූලි-02-2024