1, භාවිතයේ ඇති මෝටරයේ කාර්යක්ෂමතාව උපරිම කිරීම සඳහා, බරෙහි විවිධ ස්වභාවය අනුව මෝටරයේ ධාරිතාව සහ ආකෘතිය තෝරා ගත යුතුය. මෝටර් ධාරිතාව ඉතා විශාල නම්, ආයෝජන පාඩු ඇති කරනවා පමණක් නොව, කාර්යක්ෂමතාව සහ බල සාධකය ද ඉහළ නොවන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස විදුලි ශක්තිය විශාල වශයෙන් අහිමි වේ. මෝටර් ධාරිතාව ඉතා කුඩා නම්, එය ආරම්භ කිරීමට හෝ යන්තම් ආරම්භ කිරීමට අපහසු වන අතර, වැඩ කරන ධාරාව මෝටරයේ ශ්‍රේණිගත ධාරාව ඉක්මවා යන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මෝටර් එතුම් අධික ලෙස රත් වීමට හෝ පිළිස්සීමට පවා හේතු වේ.
2, මෝටර් ධාරිතාව තෝරාගැනීමේදී, නමුත් බල ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ ධාරිතාව ද සලකා බලන්න.සාමාන්‍යයෙන්, අසමමුහුර්ත මෝටරයේ උපරිම සෘජු ආරම්භය සහ ධාරිතාව බල ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ ධාරිතාවෙන් 1/3 නොඉක්මවිය යුතුය.
3, මෝටරයේ අඛණ්ඩ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා අවශ්‍යතාවය සඳහා, එනම් පොම්පය, මෝටරයේ විදුලි පංකා සංයෝජනය, බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, මෝටර් බර 80% ක් පමණ වන අතර එය ඉහළම කාර්යක්ෂමතාවයි. කෘෂිකාර්මික එන්ජින් සඳහා, සාමාන්‍ය බර අනුපාතයකින් ක්‍රියාත්මක වන විට කාර්යක්ෂමතාව ඉහළම වේ. එබැවින්, කෘෂිකාර්මික එන්ජින් සඳහා, සාමාන්‍ය බර එන්ජිමේ ශ්‍රේණිගත ධාරිතාවෙන් 70% ට වඩා වැඩි වන විට, එන්ජින් ධාරිතාව තෝරා ගැනීම සාධාරණ බව සැලකිය හැකිය.
4, මෝටරයේ කෙටි වැඩ කරන කාලයක් සඳහා, උදාහරණයක් ලෙස විදුලි දොර සමඟ ඒකාබද්ධ කරන ලද මෝටරය, ශ්‍රේණිගත කළ බලයට වඩා වැඩි බලයකින් වැඩ කිරීමට ඉඩ දිය හැකිය, එය මෝටරයේ ව්‍යවර්ථයට බර ව්‍යවර්ථ අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැකිද යන්න මත රඳා පවතී.
පළ කිරීමේ කාලය: අගෝස්තු-29-2023