මෝටර් රෝටර් වල සංවෘත ස්ලට් ඇත්තේ ඇයි?

මෝටර් රථ කාර්යක්ෂමතාව අඛණ්ඩව ලුහුබැඳීමත් සමඟ, සංවෘත ස්ලොට් රෝටර් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් ක්රමයෙන් හඳුනාගෙන ඇත. සඳහාතෙකලා අසමමුහුර්ත මෝටර, ස්ටෝරර් සහ රොටර් කට්ට වල පැවැත්ම හේතුවෙන්, භ්රමණය ස්පන්දන පාඩුව නිපදවනු ඇත. රොටර් සංවෘත ස්ලට් භාවිතා කරන්නේ නම්, ඵලදායි වායු පරතරය කෙටි වන අතර, වායු පරතරය චුම්බක ක්ෂේත්රයේ ස්පන්දනය දුර්වල වන අතර, එමගින් මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වන උත්තේජක විභවය සහ හාර්මොනික් චුම්බක ක්ෂේත්ර අලාභය අඩු කරයි.
ආරුක්කු දිශාව සංවෘත තව් ෙරොටර් වැදගත් පරාමිතියක් වන අතර, එම ෙරොටර් තව් වර්ගය පිළිබඳ පැමිණිල්ලේ දී, විවිධ පාලම් ආරුක්කු උස තේරීම මෝටර් කාර්ය සාධනය මත බලපෑම් විවිධ උපාධි ඇත. නොපෙනෙන තව් නොමැති නිසා වසා දැමූ තව් රෝටර් ස්ටැකිං, පිළිවෙළට පරීක්ෂා කිරීම අපහසුය, සැඟවුණු කියත් දත් ගැටලුවක් පෙනෙන්නට පහසුය, පාලනය කළ නොහැකි සාධක වැඩි කරයි.

භාවිතා කිරීමෙරොටර් සංවෘත ස්ලට්, මෝටරයේ අයාලේ යන අලාභය සහ යකඩ පරිභෝජනය අඩු කරන අතරම, රොටර් කාන්දු ප්‍රතික්‍රියාව වැඩි කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස බල සාධකය අඩු වීම, ස්ටටෝරර් භාර ධාරාව වැඩි වීම, ස්ටටෝර පාඩු වැඩි වීම; ආරම්භක ව්යවර්ථය සහ ආරම්භක ධාරාව අඩු විය, පිරිවැටුම් අනුපාතය වැඩි විය. එබැවින්, සංවෘත ස්ලට් භාවිතා කරන විට, මෝටරයේ සමස්ත කාර්ය සාධනය ප්රශස්ත කිරීම සඳහා විවිධ කාර්ය සාධන දත්තවල වෙනස්කම් එකවර සලකා බැලිය යුතුය.

Induction motor යනු කුමක්ද?

ප්‍රේරක මෝටරය යනු විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික ශක්ති පරිවර්තන මෝටරය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා විද්‍යුත් චුම්භක ප්‍රේරණය, රෝටරයේ ප්‍රේරක ධාරාව මගින් ස්ටෝරර් සහ රොටර් වර්ගයකි. induction motor එකක stator කොටස් තුනකින් සමන්විත වේ: stator core, stator winding සහ seat. රෝටර් රෝටර් හරය, රෝටර් වංගු කිරීම සහ රෝටර් පතුවළෙන් සමන්විත වේ. ප්‍රධාන චුම්බක පරිපථයේ කොටසක් වන රොටර් හරය සාමාන්‍යයෙන් මිලිමීටර් 0.5 ක thickness ණකමකින් අසුරන ලද සිලිකන් වානේ තහඩු වලින් සාදා ඇති අතර හරය රෝටර් පතුවළ හෝ රෝටර් වරහන මත සවි කර ඇත. සම්පූර්ණ රෝටර් සිලින්ඩරාකාර පෙනුමක් ඇත.

දෙරොටර් වංගුවර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: කූඩුව සහ කම්බි තුවාලය. සාමාන්‍ය තත්ව යටතේ, ප්‍රේරක මෝටරයේ රොටර් වේගය සෑම විටම භ්‍රමණය වන චුම්බක ක්ෂේත්‍රයේ (සමමුහුර්ත වේගය) වේගයට වඩා තරමක් අඩු හෝ වැඩි වේ, එබැවින් ප්‍රේරක මෝටර "අසමමුහුර්ත මෝටර" ලෙසද හැඳින්වේ. ප්‍රේරක මෝටරයක භාරය වෙනස් වන විට, රෝටර් වේගය සහ අවකල භ්‍රමණ වේගය ඒ අනුව වෙනස් වන අතර, එමඟින් රොටර් සන්නායකයේ විද්‍යුත් විභවය, ධාරාව සහ විද්‍යුත් චුම්භක ව්‍යවර්ථය භාරයේ අවශ්‍යතාවයට අනුවර්තනය වීමට ඒ අනුව වෙනස් වේ. ධනාත්මක හෝ සෘණ භ්‍රමණ වේගය සහ ප්‍රේරක මෝටරයේ ප්‍රමාණය අනුව, ක්‍රියාකාරී අවස්ථා තුනක් ඇත: මෝටරය, උත්පාදක සහ විද්‍යුත් චුම්භක තිරිංග.