දැනට,තුන් අදියර induction ac මෝටරයඊයම් වයර් විදුලි පරිවාරක සහ සන්නායක ගැටළු වල වසම් ආවරණය කරමින් මෝටර් නිෂ්පාදනයේ විද්යුත් වින්‍යාසයේ තීරණාත්මක අංගයක් නියෝජනය කරයි. න්‍යායාත්මකව, වත්මන් ඝනත්වය තෝරා ගැනීම සහ ස්ථාපනය කිරීම අදාළ සම්මතයන්ට අනුකූලව සිදු කර ඇත්නම්, ඊයම් වයර් කොටස තාපය සම්බන්ධ ගැටළු ඉදිරිපත් නොකරයි. කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව, මෙම ආකාරයේ ගැටළු ඇතිවීමේ අවස්ථාවන් සිදු වන අතර, යටින් පවතින හේතු පිළිබඳ ගැඹුරු අවබෝධයක් ලබා ගැනීම සඳහා, ප්රශ්නයේ අසාර්ථකත්වයේ විශේෂිත ලක්ෂණ පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.
(A). සියලුම ඊයම් වයර් උනුසුම් වීම සම්බන්ධ ගැටළු වල සලකුනු දක්වයි. මෙම ගැටළුව විසඳීමේදී, අපගේ අවධානය යොමු වන්නේ ඊයම් වයර් සන්නායකයේ විෂ්කම්භය අනුකූලතාවය සහ ද්රව්ය සංයුතිය මතය. මෙම ගැටළුව පැනනගින අවස්ථාවක, එය හුදෙක් තනි ස්ථාපන දෝෂ පිළිබඳ කාරණයක් නොව, බහු ඒකකවලට බලපාන වඩාත් පද්ධතිමය ගැටළුවක් විය හැකිය. මෙම වර්ගයේ ගැටළු මෝටර් රථ නිෂ්පාදන ක්රියාවලියේ ගුණාත්මක භාවයට හේතු විය හැක.
(B) තනි ඊයම් වයර් උණුසුම් කිරීමේ ගැටළු. මෙම ගැටළුව සාපේක්ෂ වශයෙන් පොදු දෝෂ ලක්ෂණයක් වන අතර එය ක්රියාත්මක කිරීමේදී වාර්තා වී ඇතinduction motor. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෙම දෝෂය පර්යන්ත පුවරුව ඉවත් කිරීමේ ගැටලුව සමඟ ද ඇත. සත්‍ය දෝෂ සහිත අවස්ථා විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව ඊයම් වයරයේ දේශීය දුර්වල සම්බන්ධතාවයක් නිසා ඇති වන බව හෙළි වේ. මෝටර් එතීෙම් ප්‍රධාන රේඛාව සහ ඊයම් වයරය අතර සම්බන්ධක ස්ථානයේ එය සිදු විය හැකි අතර, බොහෝ විට මෝටර් ඊයම් වයර් සහ පර්යන්තය සවි කිරීමේදී හෝ පර්යන්තය සහ පර්යන්ත පුවරුව අතර සවි කිරීම් සම්බන්ධය තුළ නිරීක්ෂණය කෙරේ.
(C) නිරීක්ෂණය කරන ලද උනුසුම් සංසිද්ධිය අඩු වෝල්ටීයතා ක්රියාකාරීත්වයට හේතු විය හැක. මෙම ගැටළුව එතීෙම් උණුසුම් කිරීමේ සංසිද්ධියට සමාන වේ. මෝටරය අඩු වෝල්ටීයතාවයකින් දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ ක්රියාත්මක වන විට, ධාරාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇත. ඒ අනුව, ඊයම් වයරය ද සැලකිය යුතු ධාරාවකට ඔරොත්තු දිය යුතුය. විශේෂයෙන්ම, ඊයම් කම්බියේ විෂ්කම්භය ප්රමාණවත් තරම් විශාල නොවන විට, අධික ධාරා ඝනත්වය ඊයම් වයරය රත් වීමට හේතු වේ.
(D) තුවාල රෝටර් ඊයම් වයර්වල රත් කිරීමේ ගැටළුව. මෙම ගැටළුව තුවාල වූ රෝටර් මෝටර සඳහා සුවිශේෂී වේ. උනුසුම් සංසිද්ධියට මූලික හේතුව ඊයම් වයර් වෑල්ඩින් කිරීම, එකතුකරන්නන්ගේ වළල්ල සම්බන්ධ කිරීම, එකතුකරන්නන්ගේ මුද්ද සහ කාබන් බුරුසුවෙහි ගැලපීම සහ කාබන් බුරුසුවෙහිම ද්රව්යය ඇතුළු විවිධ සාධකවලට හේතු විය හැක. තවද, එය වඩාත් සංකීර්ණ ප්රශ්නයකි. මෙම වර්ගයේ මෝටරයක් සඳහා, එකතුකරන්නන්ගේ වළල්ලේ වාතාශ්රය සහ තාපය විසුරුවා හැරීම ඉතා වැදගත් වේ. a හි මුදු මතුපිට තුනේ උෂ්ණත්වයතෙකලා මෝටරයඑකතුකරන්නන්ගේ මුද්ද සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ, එය රෝටර් ඊයම්වල උෂ්ණත්වයට ද බලපායි. කෙසේ වෙතත්, බලපෑමේ මට්ටම එක් මෝටරයකින් තවත් මෝටරයට වෙනස් වේ.
(ඊ) පර්යන්තයේ ද්රව්ය සහ පිරිසිදු කිරීම ද සලකා බැලිය යුතුය. ඊයම් වයර් සහ පර්යන්ත පුවරුව සුරක්ෂිත කිරීමේදී ඔවුන්ගේ කාර්යභාරයට අමතරව, මෝටර් ඊයම් පර්යන්ත ද හොඳ විද්යුත් සන්නායකතාවක් පෙන්විය යුතුය. පර්යන්ත ද්රව්යය දුර්වල ගුණාත්මක භාවයකින් යුක්ත නම්, ස්ථාපන ක්රියාවලියේදී කැඩී යාමේ හැකියාවට අමතරව, වඩාත් වැදගත් ගැටළුවක් වන්නේ සම්බන්ධක කොටසෙහි සම්බන්ධතා ප්රතිරෝධය වැඩි වන අතර, ඊයම් වයර්හි උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමයි. තවද, ටර්මිනලයේ ඉතිරිව ඇති තීන්ත, ඊයම් කම්බි එතීම සමඟ තීන්තවල ගිල්වා දැමීම නිසා දේශීය ප්රතිරෝධය ඉතා විශාල වීමට ද හේතු විය හැක, එමඟින් ඊයම් වයර් රත් කිරීමේ ගැටලුවක් ඇති වේ.
(F) ටර්මිනල් බ්ලොක් එකේ ව්යුහය අසාධාරණයි. ටර්මිනල් බ්ලොක් එකේ ව්යුහය අසාධාරණ යැයි සලකන්නේ නම්, මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර සම්බන්ධතා කොටස් ලිහිල් වීමට ඉඩ ඇති අතර එමඟින් ඊයම් වයර් සහ එතීෙම් අධික උනුසුම් වීමට හේතු විය හැක.
ඉහත සඳහන් කළ විශ්ලේෂණයට අනුව, ඊයම් වයර් සඳහා ශක්තිමත් තෝරාගැනීම, සවි කිරීම සහ පසුව නඩත්තු කිරීමේ ක්රියාවලිය ක්රියාත්මක කිරීම මගින් මෝටර් නිෂ්පාදනවල මෙහෙයුම් විශ්වසනීයත්වය සහතික කිරීම අත්යවශ්ය වේ. දේශීය අසමත්වීම් හේතුවෙන් සම්පූර්ණ මෝටරයේ ඇති විය හැකි හානිය වැළැක්වීම සඳහා මෙම ප්රවේශය අත්යවශ්ය වේ.
පසු කාලය: ඔක්තෝබර්-30-2024
