වර්තමානයේ, වාහනයේ අභ්‍යවකාශ සැකැස්ම සපුරාලීමේ කොන්දේසිය යටතේ, නව බලශක්ති වාහන සැලසුමේ ඩ්‍රයිව් මෝටර පිරිසැලසුම් ඉඩ සීමා වී ඇති නමුත්, සවිස්තරාත්මක මෝටර් පාලන පද්ධතියක් ද ඇත.මෝටර් භ්රමණයප්‍රතිචාර කාල අවශ්‍යතා, සාධාරණ තේරීමක් අවශ්ය වන විද්‍යුත් දිග විෂ්කම්භය අනුපාතය, වර්තමාන සැහැල්ලු, ඒකාබද්ධ කිරීමේ ප්‍රවණතාවය සමඟ, මෝටරයේ තාර්කික හා කාර්යක්ෂම කුඩාකරණය ඉතා වැදගත් වී ඇත. මෝටරයේ ප්‍රමාණය මිනිසුන්ගේ “උස” ට සමාන යම් ප්‍රමාණයේ අවශ්‍යතා වේ, L මෝටරයේ අක්ෂීය දිග මිනිසුන්ගේ “උස” ට සමාන වේ, මෝටර් විෂ්කම්භය D මිනිසුන්ගේ “වට ප්‍රමාණයට” සමාන වේ, දෙකේ අනුපාතය දිග-විෂ්කම්භය අනුපාතය වේ, මෝටරයේ දිග-විෂ්කම්භය අනුපාතය තීරණය කිරීම සඳහා, අපි මුලින්ම මෝටරයේ ප්‍රධාන පරාමිතීන් මාලාවක් තීරණය කළ යුතුය. අපි කවුරුත් දන්නා පරිදි මෝටරයේ බලය = වේගය * ව්යවර්ථය. මෝටරයේ පරිමාව සහ බලය එතරම් සෘජු සම්බන්ධතාවයක් නොවේ, මෝටරයට කුඩා කිරීමට අවශ්ය වේ, නියත පරිමාවකදී (ප්‍රතිදාන බලය = චුම්බක භාරය × විදුලි බර× වේගය) ප්‍රතිදාන බලය වැඩි කිරීම සලකා බැලිය යුතුය, එයින් අදහස් කරන්නේ නියත නිමැවුම් බලයේ දී පරිමාව කුඩා විය හැක.
සමස්ත නිමැවුම් බලය වැඩි දියුණු කිරීම සහ එකම පරිමාවේ පරිශ්‍රය යටතේ අලාභය අඩු කරන්නේ කෙසේද යන්න මෝටරය කුඩා වීමේ ප්‍රධාන දුෂ්කරතාවයයි. මෝටරයේ ප්‍රතිදාන බලයට බලපාන ප්‍රධාන සාධක දෙක, එකක් වේගය, එකක් ව්යවර්ථය, දෙකෙහි ගුණිතය වැඩිය, ප්‍රතිදාන බලය විශාල වේ, ඊට අමතරව A මෝටරයේ විදුලි බර සලකා බැලීම අවශ්ය වේ. (මෝටර් චුම්බක පරිපථයේ ඵලදායි චුම්බක ප්රවාහය) සහ චුම්බක භාරය B (දඟර ශක්තිජනක වන විට ඇම්පියර්-හැරීම් සංඛ්යාව).
විශාල ධාරාවක් හෝ ඉහළ චුම්බක ඝනත්වයක් ඇති මෝටරයට පමණක් කුඩා මෝටරයක් විශාල ව්‍යවර්ථයක් නිපදවීමට භාවිතා කළ හැකි අතර, මෝටරය විශාල ධාරාවක් පසු කිරීමට, එය ප්‍රතිරෝධක අලාභයක් සහ තාපයක් ඇති කරයි, එමඟින් අසමාන පිරිවැයක් සහ ප්‍රතිලාභයක් ලැබෙනු ඇත. එය චුම්භක ඝනත්වය, එනම් චුම්භක ප්‍රේරණ තීව්‍රතාවය පමණක් වැඩි දියුණු කළ හැක. ස්ථිර චුම්බක මෝටරයේ ශක්තිය විද්‍යුත් චුම්භක ශක්තියේ ස්වරූපයෙන් ස්ථාවර සහ රොටර් අතර වායු පරතරය හරහා සම්ප්‍රේෂණය වේ, එබැවින් මෝටර් සැලසුම වායු පරතරය චුම්බක ඝනත්වය, දත් චුම්බක ඝනත්වය, වියගහ චුම්බක ඝනත්වය, සාමාන්‍ය වැනි විවිධ චුම්බක ඝනත්වයන් සමඟ කටයුතු කළ යුතුය. චුම්බක ඝනත්වය, සහ උපරිම චුම්බක ඝනත්වය.
චුම්බක භාරය B වැඩි කිරීම සඳහා, හොඳ චුම්බක සන්නායක ද්රව්ය තිබිය යුතුය. සන්තෘප්ත බලපෑම හේතුවෙන්, විදුලි වානේ පත්‍රයේ උපරිම චුම්භක ඝනත්වය ළඟා විය හැක්කේ 2T පමණ වන අතර, දත් තව් පැවතීම නිසා ඉහළ අගයක් ලබා ගැනීම සඳහා වායු පරතරය චුම්භක ඝනත්වය 2T ට වඩා අඩුය, සාමාන්‍යයෙන් 1T පමණ වේ. චුම්බක ඝනත්වය, ඉහළ ස්ථායී චුම්බකයක් සමඟ උද්දීපනය කිරීමට හෝ උද්දීපනය කිරීමට ඉහළ ධාරා විද්‍යුත් චුම්භක දඟරයක් අවශ්ය වේ.
අධි ධාරා විද්‍යුත් චුම්භක දඟර ම රත් වනු ඇත, ධාරා සීමාවක් ඇත, ඉහළ remanence ස්ථිර චුම්බක දුර්ලභ ලෝහ වේ, ඉතා මිල අධික, ඒ නිසා චුම්බක භාර ද සීමාවක් ඇත.
මීට අමතරව, මෝටරයේ පරිමාව අඩු කිරීමට ක්රමයක් තිබේ, එනම්, නියත බලයේ දී, ඔබට මෝටර් රථයේ පරිමාව අඩු කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබට මෝටර් ව්යවර්ථය අඩු කළ හැකිය, එය මෝටර් වේගය වැඩි කරයි, සහ අවසානයේ පරිමාව අඩු කිරීමේ අරමුණ සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා අඩු කරන්නා භාවිතා කරන්න.
පසු කාලය: මැයි-22-2024
